红网综合讯 据常德晚报 “自9月28日桃花源大桥试通车以来，日均机动车流量1万辆左右，但远远还没有达到预计车流量。”近日，记者从市交警支队获悉，桃花源大桥的通车缓解了江南江北的交通压力，市民出行会更加方便。交警提醒：武陵大道以西车辆走桃花源大桥到江南城区会更快捷。

　　八方说桥：为一桥“减负”

　　“桃花源大桥未开通之前，我每天驾车走柳叶大道上紫缘路，再过沅水大桥(一桥)到达汽车南站，至少要花25分钟，这还是在不堵车的情况下。现在走桃花源大桥，只需要15分钟就搞定了。”家住市城区皂果路芙蓉盛世小区的刘先生在桥南汽车站上班，得知桃花源大桥开通后，他就开始改走桃花源大桥上班，虽然行驶里程比走一桥稍远，但行驶畅通，节约了不少时间，他觉得方便多了。

　　出租车驾驶员郭师傅告诉记者：“要在以前，我们最怕客人过河，这一来一回赚不了多少钱，可过一桥耽搁的时间起码在半小时以上，现在从城西上三桥(桃花源大桥)可避免堵在路上，能够快速到达桥南。”

　　“从桥南大圆盘出发走鼎城路途经桃花源大桥，再上江北城区洞庭大道，到达宏大圆盘，大概只需要25分钟。”10月17日，在问到桃花源大桥对南北交通的缓解作用时，市公安局交警支队交通秩序管理大队大队长秦孝明举例告诉记者。

　　据了解，桃花源大桥与沅水一桥、沅水二桥不同，它更多的是为城市服务，双向六车道，并设置有匝道，具有南北环形互通的优势，待沅安路、鼎城路等城市主次干道改造完工后，沅安路、鼎城路上的车辆可以通过匝道直接上桃花源大桥，大大方便了周边车辆的过往。

　　百姓问桥：车辆、行人怎么上桥

　　目前，市城区“路改”工程正处在冲刺阶段，部分道路交通通行能力下降。据交警部门调查，桃花源大桥自开通以来，日均机动车流量1万辆左右，而沅水一桥日均机动车流量高达3万辆，与刚开通的桃花源大桥相比，车流依然密集。新桥通车虽然缓解了江南江北城区的交通压力，但是效果不是很明显。“一方面原因是市民不熟悉路线；另一方面是市民认为走桃花源大桥绕路了。”秦孝明说。

　　桃花源大桥9月28日试通车以后，很多有车的市民都想上桥体验一把，但不知道怎样上大桥。秦孝明说，从江北城区到江南城区，可走柳叶大道、人民西路上桃花源北路，过桃花源大桥到桥南。从江南城区到江北城区，车辆可通过桃花源南路、花溪路、319国道以及本月底即将改造完工的鼎城路上桃花源大桥进入江北城区。交警部门提醒市民，桃花源大桥安装有监控，全路段禁停、禁调头，主线限速60公里，匝道限速30公里，请驾驶人员遵守交通规则。

　　行人上桥也方便，桃花源大桥两侧设置有人行道。江北城区行人从沅安路经过台阶可直接进入大桥人行道，江南城区行人可从西站村上桥，上桥后行人可走桃花源南路或北路下桥。

　　解密大桥：崭新大桥成“风景”

　　桃花源大桥，是我市城区又一条交通动脉，它为沅江架起另一座卧波“长虹”，也将缩短我市江南江北的距离。大桥位于武陵区落路口港口上游约400米处，与常德沅江一大桥相隔5500米。主线北起武陵区金丹路与竹叶路交点，引桥高架跨越高泗路、沅安路；跨越沅江，南至鼎城区武陵镇，跨越规划中的滨江路、鼎盛路，接桃花源路，与鼎城路之间设半苜蓿叶形互通。

　　“桃花源大桥是我市城区第三座跨沅江大桥，是我市第一座景观斜拉桥，全长2802米，是我市长度最长、跨度最大的城市桥梁。可抗300年一遇洪水，设计基准期100年。”常德沅江西大桥项目工程部部长陆文亮说。桃花源大桥由132根长短不一、粗细各异的斜拉索“提着”，在“双手拥抱”造型的双塔间尽情舒展。作为常德第一座斜拉桥，它全面展现了跨度大、造型优美、通航能力强等诸多特点。桃花源大桥的主跨长264米，通俗地说，就是双塔之间的长度，它能接纳四到五艘船并排通航。整座大桥采用的是全漂浮体系，即主塔与主梁并无接触，全靠斜拉索使力。

　　“在重大节假日，桃花源大桥还将启用更多的灯光效果。”陆文亮介绍，在大桥栏杆下的檐口上安装了琉璃灯，以勾勒大桥桥形，通过光的颜色、色温等变化，烘托出大桥的宏伟气势。在大桥隔离栏中安装变色投光灯，使得投射在拉索和主塔上的灯光呈现全彩变化效果。在夜间，桃花源大桥将成为沅江上、江北江南城区之间一道亮丽的风景。据介绍，大桥的整体灯光效果还在调试，预计本月底能够投入使用。