开通仪式现场。

红网时刻记者 郑江晖 常德报道

12月26日上午，在张家界西站，省委书记杜家毫宣布黔张常铁路开通运营！

从省会长沙呼啸而来的城际动车组列车，一路飞驰串联起常德站、桃源站、牛车河站，通向张家界、湘西腹地。“湘西北三兄弟”——常德、张家界、湘西，携手筑梦高铁新时代。

今明两天，红网常德站将推出系列报道，触摸常德、桃源、牛车河三地因黔张常而奔腾的“高铁梦”。今天推出第一篇《常德：破茧成蝶 逐梦“高铁新贵”》。

城际动车组列车开进常德站。

对外交通不畅，一直是常德的“硬伤”。

常德火车站始建于1997年，直到2017年才进入“动车时代”。时速160公里，离常德“高铁新贵”的梦想相去甚远。此次黔张常的开通，将时速刻度前进40，让常德人听到了“梦渐圆”的跫然足音。

“准高铁时代”来了！2020年，常德要做的第一步就是下好高铁枢纽站建设的先手棋。

“要本着对历史和未来高度负责的态度，以‘功成不必在我’的担当，高起点规划设计常德高铁枢纽站，推动常德实现高质量发展。”常德市委书记、市人大常委会主任周德睿的话语掷地有声。“常德人民对高铁建设期盼已久，常德产业发展迫切需要打破高铁交通瓶颈，要深刻认识到高铁建设对于常德发展的重要意义，加快推进工程建设。”常德市委副书记、市长曹立军的指示言犹在耳。

常德高铁枢纽站站房效果图。

常德高铁枢纽站站房将在现有火车站原址拆旧站、建新站，站场规模8台20线，站房建筑面积6万平方米。2019年11月，站房方案敲定：武陵腾飞，桃花盛开。该方案以展现常德城市名片与绿色生态的设计理念为核心，以交通建筑的结构美感展现桃花意向，武陵山水特色。

站房的立面造型由进站空间及屋面的五条曲线展开，形成柔美而富有层次感的立面构成关系，犹如一朵绽放的桃花，象征着常德负有盛名的桃花源。屋面的两翼舒展有力，柔美之中展现出力量，犹如飞鸟的翅膀，寓意着高铁给常德带来的机遇与发展，城市未来的腾飞与蒸蒸日上。

常德高铁枢纽站建成后，将打造为东西对接、南北交会的重要节点，同时连接常益长铁路、襄常铁路、黔张常铁路、常岳九铁路、石长铁路等线路。届时，常德将全面融入国家铁路网。

常德的“高铁新贵梦”，触手可及。

黔张常铁路于2014年12月开工建设，2019年12月建成，。该铁路起于重庆市黔江区，向东经湖北省恩施州，湖南省湘西州、张家界市，终至常德市，线路全长336.3公里，为国铁I级双线客货共线铁路，全线设黔江、咸丰、来凤、龙山北、桑植、张家界西、牛车河、桃源、常德9座客运车站，初期运营时速200公里。开通初期，铁路部门将安排开行动车组列车8对。2019年12月30日全国铁路运行图调整后，将安排开行动车组列车日常线12对、高峰线8对，还将开行普速列车7对。今后，黔江至常德只要3小时9分钟可达，长沙至张家界的动车组车程将压缩至2小时40分，有效填补了渝鄂湘三省市交界地区铁路网空白。