日前

长石联络线跨长益高速特大桥

80米连续梁主跨

顺利合龙

提前18天完成计划工期

标志着全线第一座悬浇合龙的连续梁

进入桥面施工阶段

项目建成通车指日可待

据项目部负责人介绍，项目于今年6月正式施工，有效工期不足7个月，是全线施工难度最大、区段最长、开通工作量最大的控制性工程。受持续降雨、砂石料紧缺、周边环境复杂等因素影响，施工生产遇到很大的困难。项目部把握施工黄金季节的关键工期节点，科学谋划，精心组织，合理优化资源配置，有效解决施工中一个又一个“拦路虎”，确保连续梁施工每一步节点目标顺利完成。

长石联络线正线全长9.16公里

从长株潭城铁长沙西站始发

向西北下穿规划中的常益长高铁

上跨在建的长益高速复线后

在乌山穿越隧道

跨过石长铁路后向西

下穿在建的长益高速复线

接入石长铁路乌山站

有了长石联络线

对长-益-常铁路运力有什么帮助？

京广铁路捞刀河站至长沙站区间段是石长铁路和京广铁路合流区段，段内开行客货列车143对（其中石长铁路动车组8对），利用率已饱和，无法满足运输需求。

长石联络线建成后，该区段动车可调整为城际铁路长沙站始发终到，通过城际铁路联络线上石长铁路运行，避开该区段，将解决该区段能力瓶颈问题。

长石联络线近远期计划开行动车分别为22对/日、38对/日，联络线的建设将石长铁路动车快捷接入长株潭城际铁路长沙站，将承担常益长区间城际客流运输任务，大量开行长沙、株洲、湘潭至益阳、常德方向的城际列车，更加方便沿线旅客出行。

长石联络线建成后，能在现有条件下有效缓解益阳、常德方向高峰客流紧张局面，实现长株潭城际铁路和石长铁路(普速铁路)、常益长铁路(高速铁路)间的互联互通，极大优化长沙地区铁路枢纽总图，打通湖南西部通道。