10月29日，由中铁十一局五公司承建的黔（重庆黔江区）张（湖南张家界市）常（湖南常德市）铁路长湾澧水大桥成功合龙。长湾澧水大桥全长369.1米，是黔张常铁路全线重难点控制性工程之一。

在湖南省张家界市桑植县拍摄的黔张常铁路长湾澧水大桥（10月29日无人机拍摄），来源自新华网

据介绍，黔张常铁路的规划线路总长336.257公里，起于重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，张家界市，止于常德市，为国家Ι级铁路，设计时速200公里，是我国“八纵八横”高速铁路网中渝（重庆）长（长沙）厦（厦门）主通道的一段，预计2019年底黔张常铁路将建成试运行。黔张常铁路开通运营后，从重庆坐火车到长沙，只需4小时。同时，从重庆主城到常德，也只需要3小时左右。

黔张常铁路线路图

八横八纵，常德跨区域合作成为主流

在中国三万公里，八纵八横的高铁大网络上，从经济、社会、商业、生活等全方位改变城市和居民生活，在一个大交通、大合作的高铁时代，高铁肩负着串联城市群落发展的重任。

发展中的常德迫切需要通达的对外联络通道，高铁使得常德未来成为经济延伸的“咽喉”。根据《国家中长期铁路网规划（2016—2030）》，国家“八纵八横”高铁主通道中将有呼南高铁和厦渝高铁“一纵一横”在常德交汇，建成后的高铁网络，常德将处于湘西北高铁布局的黄金十字架位置。黔张常高铁是厦渝高铁重要一段，西起重庆黔江区，在桃源县接入常德站。常益长高铁是厦渝高铁重要组成部分，与黔张常高铁贯通，其中常益段为呼南高铁共线段。襄常高铁是呼南高铁重要组成部分，已列入全国30个储备开工铁路项目。

常德新高铁站的选址在常德北部新城火车站，将在现有火车站原址拆旧站、建新站，在新建站房的同时，保留和改造南广场，新建北广场，站房建筑面积在6万平方米以上，站场规模9台22线，总投资约40亿元。届时，常德站同时连接渝长厦铁路、呼南铁路、黔张常铁路、常岳九铁路、石长铁路等线路。

龙湖·双珑原著，常德高铁时代的封面作品

高铁是促进中国内需增长的重要着力点，高铁沿线的城市未来都将实现城市旅游、商业、金融等行业的发展，也将输出全球科技、资金等方面的资源红利。龙湖·双珑原著雄踞常德北部新城核心，约30万方城市低密墅区，接壤常德高铁站，据规划，未来从项目旁金牛路可直达高铁站广场，市中心，满足常德精英人群日常商务休闲、城市城际出行往来需求，打造北部新城人居标杆。

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