红网时刻4月19日综合（常德日报记者 谭明）4月15日，宜昌市召开在建铁路及成品油翻坝项目建设推进会。据《湖北日报》《三峡晚报》相关报道透露的信息，宜石常高铁宜昌至五峰段预计年内启动项目的工可编制，施工时间初步预计也将在近两年内启动。

常益长高铁建成在即，备受关注的呼南通道襄常段从《中长期铁路网规划》“八纵八横”方案公布至今，也从未离开有着浓厚“高铁情节”的常德人的视野。

2021年1月，市七届人大六次会议上通过的《常德市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，在“一枢纽四通道”高铁格局中，明确提出呼南通道襄常双通道，以此打通常德北上南下的快速通道。

2021年1月，省十三届人大四次会议上通过的《湖南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》提出的打造“三纵五横”综合运输大通道中，明确“尽早启动呼南高铁襄阳—常德……建设”。根据湖南省“十四五”铁路规划图示，襄常段的省内节点之一便是石门，终点是常德。可见，省域规划的襄常段走向是宜昌—石门—常德。

2021年8月、2021年12月、2022年2月，国、省陆续公布的《湖南省“十四五”现代化综合交通运输体系发展规划》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《长江中游城市群发展“十四五”实施方案》等专项规划和实施方案，与之前的国、省规划的表述基本一致。

另外，在《中长期铁路网规划》中，还明确了“石门—张家界”的高铁连接线。可见，国家的规划中也兼顾到了当时正在建设、目前已建成投入使用的张吉怀高铁北上的顺畅性问题，这与呼南通道襄常段的宜石常方案相呼应。

今年2月，《湖北省2022年省级重点建设计划》明确的89个前期推进项目中，襄阳至常德铁路襄阳至荆门段、呼南高铁宜昌至常德段均在其中，排序分别为3号、67号。

另外，湖北省发改委在公开渠道表示，“呼南通道在我省（湖北省）走向为由襄阳经荆门经宜昌至常德。目前，襄阳至荆门高铁可研已审查待批，我委（湖北省发展改革委）正在积极争取国铁集团启动宜昌至常德高铁可研工作。”

结合目前各方面透露出的信息，呼南通道襄常段宜石常方案基本已经敲定，并且湖北段最快年内启动工可编制。

并且，3月23日，省政府正式公布《湖南省2022年国民经济和社会发展计划》在“融入新发展格局，着力扩大省内需求”中明确提出“争取国铁集团启动襄常、益娄、石张等项目前期工作”。可见，湖南省也将2022年争取启动襄常、石张铁路前期，提上议事日程。乐观估计，呼南通道襄常段、石门—张家界高铁连接线年内或有新动作，甚至有重大突破。

值得关注的事情，不仅只有呼南通道襄常段，4月18日《湖北日报》另外也透露了一个信息，那就是荆荆高铁（荆门—荆州）已于2021年6月全线开工。而按照国家发展改革委今年2月公布的《长江中游城市群发展“十四五”实施方案》中长江中游城市群铁路网示意图的标注看，在荆荆高铁以北，还规划了一条襄阳—荆州的高铁；不过，荆荆高铁以南，并无新的高铁线路连接。那么，今后荆荆高铁向南会不会走？怎么走？这些可能都值得关注。

当然，事关常德高铁的消息，还不止这两条。实际上《湖南省2022年国民经济和社会发展计划》还透露出一个消息，那就是“实施常益长与武广高铁直通线工程”。无独有偶，4月13日，湖南轨道交通控股集团有限公司发布了《常益长与武广高铁直通线工程环境影响评价第一次信息公开》，根据公开信息，常益长与武广高铁直通线工程自湘潭市岳塘区昭山镇，昭山站北端路基出岔，过昭山站后与长株潭正线疏解，往东南经湘潭市岳塘区荷塘镇至株洲市石峰区境内，疏解后利用既有株洲南线路所与武广高铁接轨。这是条城际铁路，设计速度160公里/小时。按照既有信息，常德人坐高铁或许能走得更远啦。